29歲的葉師傅，早年從安徽老家來北京打的第一份工就是在中通速遞當快遞員，一晃6年過去了，現在已是公司老員工的他，主要負責中關村片區的快遞派送工作。從白天跑寫字樓、到晚上幫網商給住戶送貨、再回公司裝車發貨，葉師傅每天的工作時間長達14個小時，而且一個月也休不了一天。即使這樣勞碌，他仍舊為能有這樣一份穩定的收入、固定的工作而感到滿足。葉師傅憧憬著說：“真如公司說的那樣，上漲1元錢，自己的月收入就能至少漲400元就好了，我們夫妻就把這筆錢也攢起來，未來好買房，離開這地下室。”

“旺季晚上9點也下不了班”

把最后一箱貨物搬上集裝車，關上車門，葉師傅用手輕輕撣了撣身上的灰，為終于忙完了一天的工作長出了一口氣。此時，已經過了晚上9點鐘，葉師傅這才騎車往家趕。“沒辦法，以前干到寫字樓的人晚上下班，我們回公司裝個車也能下班了。但自從網購火了后，變成白天跑寫字樓，晚上跑周邊住宅小區，旺季忙時，晚上9點鐘我們也下不了班。” 葉師傅說。

徐建國和周柏根不約而同地感慨，入行十幾年都沒想到快遞業迎來“爆發期”，這主要是受益于電子商務的迅猛崛起，但提起這個大客戶，快遞們是又愛又恨。一位接近順豐速運的業內人士稱，“去年春節前夕，很多以網購業務為主的快遞公司要么爆倉、要么因為員工回家過年而少收或是停收快件，結果件都轉到順豐這邊來了。順豐的工作壓力一下子加大，臨時增加人力、車力、新租倉庫，一下損失了幾百萬元。”

即使不賺錢也要接單，就是為了維護自己的品牌。快遞公司是這樣，快遞員也是這樣。葉師傅回憶道：“去年冬天剛好是送貨高峰期，那個時候真是發愁呀，不知道堆積如山的件何時能送完，尤其還要保證不延誤。公司里人人都在加班， 一直干到深夜。”

“被罰一次，損失了1600元”

頂著身體壓力，還要扛著精神壓力。葉師傅說出了自己至今還歷歷在目的一件事：“去年冬天的一個下午，我從公司發完貨已經3點了，馬不停蹄地趕著出去送件。結果，剛出去就被警察抓了。我們送件的三輪車就是市面上所說的‘黑摩的’，沒有牌照是不能上路的。旺季要送的件多，結果處罰也特別嚴重，沒收了車，最后派送的件是公司又派了位機動員幫我送的。最讓我著急的是，那天承諾了一位老客戶在下班之前去他那取件，是當天必須發出的急件。結果因接受處罰沒趕到，一下子失去了這個客戶。”葉師傅告訴記者，不知道用什么詞才能表達出當時的心情，反正就是：“心里那個急呀，不能說了！”

仿佛不知再從何說起，葉師傅停頓了一下，接著說：“不是因為身體疲憊，而是心里壓力太大，想不通。因為電動車載不了那么多包裹，而大家又要求快遞要快，既然有需求，為什么這便捷的三輪車就是不能上路呢？”那次的事故讓葉師傅相當于白干了近半個月，損失了1600元(一輛改裝了的三輪車成本是2100元，公司給補貼了500元)。“干了6年多，第一次因為自己的原因丟掉客戶，此后的一段時間內都害怕自己延誤送件，再丟客戶。這樣的壓力讓我有點緩不過來，都想轉行了。最后因為工作忙，隨著時間的推移自己也慢慢想開了，才調節過來。”葉師傅說。

“一單漲1元，相當于月入多四百”

提到快遞漲價，葉師傅也很糾結。兩周前，葉師傅和其他同事一樣接到公司總部的調價通知。“但我還沒給客戶漲錢，我向公司申請了優惠，目的就是為了不流失老客戶。”

葉師傅也并非不在乎這“一元錢”。他一邊和記者聊天，一邊算計道：“我是按件提成算工資的，旺季每天最多能收送150票，平時一天也要收送100票。如果每份快遞上漲1元，那每一票我就能多賺2毛錢，除去周末接單少一些，一個月下來至少能多賺400元。一年下來多賺4000多元，相當于旺季時的一個月收入。”葉師傅憧憬著：“如果能多賺400元也要攢起來，未來希望能有機會買得起房子。” 但葉師傅還是很謹慎地表示，現在同行競爭激烈，不想因漲價而丟失客戶，“這就不值得了！”

對于漲價一事，有過幾次經歷的葉師傅也頗有心得：“等同行都漲上去了，我再按照公司規定把價格調上去。這樣和客戶說，大家也比較容易理解。”晨報記者 王麗婭

■記者手記

讓溫暖的光亮也照在快遞員身上

看著葉師傅的來電，我沒舍得接。掛斷，給他打了回去。接通電話，實在的葉師傅就連說了三聲抱歉。“我忘記今天是周五了，下班后還要開一個例會，討論我們一周以來在工作中遇到的問題。晚了半小時，真抱歉哦！”

在中關村區域一老小區中的半地下室里，一間推開房門就得上床的小屋，就是葉師傅夫妻在北京的家。“因為中關村的房子都不便宜，因此選擇了和別人合租這套半地下室，700元的月租是有點貴，只為圖個離單位近。”葉師傅告訴記者。對于葉師傅而言，這里就是睡覺的地方。因為每天早晨不到7點，他就出門上班去了。

幾年來，葉師傅周而復始地重復著這樣的工作。每天早晨7點10分到公司，邊等著客服派發單子，邊整理貨物；最晚不超過8點半，帶著派發的單子從公司出來攬件派送；中午12點趕回公司，匆匆吃口午飯，然后忙著把需要發往外地的快件裝車。接著，再重復一次上午的工作，晚上6點回公司后，吃完飯要再出來派送小區的快件。一直到晚上9點。

葉師傅表示：“干這行見過形形色色的人。有些人看不起我們這份工作，認為只有沒學歷、沒技能的人才會來干快遞；不過值得欣慰的是，更多的客戶經過常年打交道，還是挺好的，和朋友一樣。”在總結維護老客戶的秘訣時，葉師傅想了想說：“我覺得首選是服務，然后是為人，價格優勢是排在最后一位的。”

曾經有報道說，快遞員高過剛畢業的大學生收入。對此，葉師傅毫不掩飾地說：“的確，我一月的收入在3500元至4000元之間，有淡旺季之分。但我們的辛苦也是別人所想不到的。除了每天工作14個小時以外，我一個月也舍不得休息一天，因為少干一天就少了一天的收入。” 近兩個月來，幾大民營快遞巨頭相繼漲價，引起廣大市民的強烈反響。葉師傅告訴記者，同事們休息時，也常三個一群、五個一伙的湊在電腦前上網看看，尤其關注網友們對快遞的評價，“是有不少網友說快遞提價沒提速。聽到這樣的話心里也挺難受的，但我們還是會努力把活兒干好。”

最后，事實證明我打過去電話的決定是對的。在聊天中得知葉師傅每個月的電話補助是50元，而以自己的業務量來算，這筆補助顯然入不敷出。遠遠地，耳邊還回想著葉師傅念叨著“心里也難受……”的話語，真希望有一盞燈也能照在快遞員們身上，在指責他們丟件、送件不及時的同時，也能有一股溫暖的關懷照在他們身上。

晨報記者 王麗婭